Материалы всп

Рельсы
Рельс Р - 43
Рельс Р - 50
Рельс Р - 65
Накладки рельсовые
Накладка Р-43
Накладка Р-50
Накладка Р-65
Накладка переходная Р-50, Р-65
Подкладки рельсовые
Подкладка Д-43
Подкладка Д-50
Подкладка Д-65
Подкладка КБ-50
Подкладка КД-65
Болты путевые
Болт клемный М22*75
Болт закладной М22*175
Болт стыковой М24*150
Болт стыковой М27*160
Гайки путевые
Гайка клеммная М22
Гайка путевая М24
Гайка путевая М27
Клемма ПК
Клемма промежуточная ПК
Шайбы путевые
Шайба двухвитковая М25
Шайба одновитковая ШС27
Шайба плоская ЦП-138
Костыль путевой
Костыль путевой16*16*165
Костыль путевой 14*14*130
Костыль путевой 16*16*230
Шуруп путевой
Шуруп путевой М24*150
Шуруп путевой М24*170
Противоугон
Противоугон П-50
Противоугон П-65
РТИ
Прокладка нашпальная ЦП328
Прокладка подрельсовая ОП356
Прокладка нашкпальная ПНЦПД-4 для рельсовых шпал
Шпалы
Шпалы железобетонные
Шпалы деревянные пропитанные
Стрелочные переводы
СПР-50 1/9
СПР-50 1/11
СПР-65 1/9
СПР-65 1/11
Брус переводной
Брус железобетонный
Брус деревянный пропитанный
Инструмент путевой
Лом лапчатый
Домкрат
Разгонщик
рихтовщик натяжитель Рельсошлифовальные станки
:

Офис

ООО "Компания Глобус"
г. Киев, ул. Вербицкого 1-Р
+38 (044) 501-68-31
+38 (067) 112-31-23

+38 (067) 189-63-62
Ежедневно с 8:30 до 17:00, кроме выходных и праздников

Карта проезда

Шпалы деревянные пропитанные

При строительстве железнодорожного полотна деревянные шпалы являются опорой для рельсов, располагаясь на слое балласта, являющегося основанием пути. Они предназначены для обеспечения неизменности расположения рельсовых нитей относительно друг друга, то есть неизменный размер колеи железнодорожного пути.

 

Шпала деревянная пропитанная имеет следующие характеристики:

Масса

 

80 кг

Шпалы деревянные пропитанные

Размер

(д/ш/в)

2750x250x180 мм

Единица измерения

шт

Описание

Деревянные железнодорожные шпалы это классика железнодорожного строительства во всем мире, легкие и прочные, удобные в строительстве и ремонте железнодорожного пути всех классов. Сегодня, как и сто лет назад, деревянные шпалы успешно используются на железнодорожных путях общего и специального назначения. Шпалы деревянные (тип 1) имеют геометрические размеры и обработаны антисептическими материалами согласно ГОСТ 78-2004 (ГОСТ 78-89) и подразделяются на обрезные, полуобрезные и необрезные. Данный тип шпал применяется на путях от первого до пятого класса включительно, а так же на подъездных путях. Шпала деревянная изготавливается из следующих пород древесины: сосна, ель, пихта, лиственница, береза

Область применения Основной плюс деревянных шпал - это технологичность в процессе эксплуатации, особенно при смене шпал и перешивке пути, дерево упругий материал и прекрасно принимает нагрузку от подвижного состава, снижаая образование просадок пути в местах стыков. Еще одним достоинством данного вида шпал является выполнение ремонтных работ по регулировке пути по шаблону, на дереве не требуются дополнительные материалы для ремонта, а само скрепление состоит из минимального количества элементов – двух подкладок и десяти костылей, а для производства ремонтных работ необходим минимальный набор путевого ручного инструмента. К минусам деревянных шпал можно отнести маленький срок службы и возникновение дефектов в виде трещин. Поэтому наши шпалы пропитаны новейшими антисептиками с выдержкой глубины пропитки и имеют ремонтные пластины, набитые на шпалы, для предотвращения появления трещин и расслоений на шпале

 

Почему для изготовления шпал используют древесину

Сегодня при изготовлении шпал используют не только деревянный брус, но и другие материалы, из которых весьма распространён железобетон. Однако шпала деревянная не сдаёт своих позиций, по-прежнему оставаясь наиболее востребованным материалом для строительства железнодорожных путей.

В зависимости от предназначения деревянные шпалы изготовляется нескольких типов. Каждый из них предназначен для установки и эксплуатации в определённых условиях, отличаясь своими габаритами. Первый тип, отличающийся повышенной прочностью и устойчивостью, предназначен для строительства главных путей. Второй тип используется на станционных путях и подъездных, являющихся въездом на территорию промышленных предприятий. Если подъездные пути используются редко, то можно использовать шпалы третьего типа.

Основным достоинством использования древесины при изготовлении шпал является их устойчивость к колебаниям температуры, что гарантирует сохранение размера колеи в заданных пределах. Деревянному брусу свойственна упругость и лёгкость обработки, шпалы, изготовленные из дерева, обладают высокими диэлектрическими свойствами, что делает надёжной работу рельсовых цепей, а при укладке на щебёночный балласт имеют хорошее сцепление с ним.

Срок службы деревянных шпал зависит от сорта древесины, находясь в пределах 7-40 лет. Для увеличения данного срока используют пропитку шпал антисептиками.

Составы, применяемые для пропитки шпал

Стандарты, предусмотренные в железнодорожном строительстве, требуют использовать для укладки путей шпалы деревянные, пропитанные антисептическими составами. От использования пропитки шпалы цена на неё возрастает незначительно, а долговечность и надёжность конструкции увеличивается во много раз. В современном производстве для пропитки шпал используют автоклавный метод, гарантирующий проникновение состава на заданную глубину деревянной шпалы..

Долгое время для пропитки использовали такой защитный материал, как креозот. Под таким названием представлено каменноугольное пропиточное масло. В составе креозота имеется частицы фенола, уничтожающие грибок, разрушающий древесину. Однако применение креозота увеличивает горючесть древесины, шпалы приобретают неприятный запах, покрасить их невозможно.

Сейчас многие предприятия, занятые изготовлением шпал используют более современные пропиточные составы, более безопасные для окружающей среды. Среди них такие, как антисептик «Элемсепт», «ЖТК» и «Уптан», не имеющие резкого запаха и обладающие высоким уровнем пропитки древесины.

 

Фото


Шпалы деревянные пропитанные

Шпалы деревянные пропитанные

Шпалы деревянные пропитанные