Звісно, що залізобетонні шпали потребують уваги під час їх експлуатації, особливо у місцях розрідження баласту, а також у точках стикування рейок, де підвищені динамічні навантаження можуть призвести до зламу шпали. Залізобетонні шпали з роздільним КБ скріпленням стабільно утримують шаблон як у прямих, так і кривих ділянках колії, не потребують особливих витрат при регулюванні колії по рівню та шаблону під час виконання ремонтних робіт.

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що використання залізобетонних шпал у будівництві високонавантажених залізничних колій має перевагу перед дерев'яними шпалами. Основним недоліком ЗБ шпал є більш висока вартість кілометру колії, але цей недолік нівелюється у довгостроковій перспективі, якщо взяти до уваги, що колія прослужить в рази довше ніж аналогічна на дерев'яних шпалах.